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交警:如此安装是为避免占盲道

文章来源: 作者: Hit: POSTTIME // 2018-05-04 08:33:45

  

19日记者从交警部门了解到,黑虎泉西路的非机动车停车架安装于今年年初。车架位置的选择要综合考虑是否占用盲道、是否阻碍行人通行、非机动车道空间是否足够停车等各种因素。黑虎泉西路非机动车停车架,如果安装于人行道另一侧靠墙根的地方,则会占用盲道空间。
  交警表示,之所以选择在黑虎泉西路安装非机动车停车架,主要是因为此处紧邻天下第一泉风景区环城景区,非机动车出行的需求比较大,特别是打水的市民以及纳凉的市民较多,但非机动车随意停放的问题比较突出。至于车架安装后出现的乏人停车的尴尬局面,交警部门将会做出调查,出台对应办法破解问题。
  此外,对于自行车、电动车无序乱停放的问题,今年3月份开始,历下交警联合相关部门,开始对泉城路乱停自行车现象进行整治。不过对于其他路段乱停自行车的问题,目前并没有整治措施。
  交警部门呼吁自行车和电动车车主停放车辆时,自觉依照交通标志牌,合理停放在车架上。这样不仅安全,而且美观有序。
专家:管理乱停车要“软硬兼施”
  山东大学哲学与社会发展学院教授王忠武表示,市民喜欢扎堆停放非机动车是一种自发行为,而在城市中,这种自发行为必须受到限制。对于城市管理者来说,设立非机动车专门停放区,鼓励市民绿色出行非常必要,但是在注重硬件建设的同时也要考虑“软硬兼施”,才能达到良好的管理效果。
  “城市不同的区域有不同的分工,公众在面对一些问题时会有从众心理,这是一种自发行为,但是在城市里生活这些单纯的自发行为就要受到限制,必须按照城市原有的分工来。比如说,机动车有专门的存放区,那就需要把车子放到存放区里,不能想放哪里就放哪里。”王忠武说。
  在王忠武看来,自行车作为一种绿色出行方式,对于解决城市拥堵和空气污染等问题都具有非常积极的作用。但是,管理非机动车停车并不是简单的事,改变公众的自发行为,需要像管理机动车乱停车一样“软硬兼施”。“硬件方面肯定是要划定相应区域,安装停车设备,但仅仅这些肯定不够,还需要相应的管理措施配套。”王忠武说,目前对于大多数公众而言,管理部门单纯的硬件投入并不能有效限制公众随意停车的自发行为,还需要其他措施从“软”的方面来配套。
  王忠武表示,首先要加大宣传,让公众都认识到这个停车地桩,有个意识就是这种停车区域是免费的,而且是专门给非机动车准备的。另外还要赏罚并重,对于不按要求停放非机动车的车主可以第一次进行提醒,第二次警告,到第三次就进行处罚。
  此外,王忠武还表示,景区附近乱停车问题只是一个“缩影”,单纯依靠景区或者一个街道办的宣传力量很难实现对公众自发行为的改变。济南市政府应该站在大力推广自行车出行的角度上,制定全套绿色出行的规划和政策。在解决拥堵和培养市民健康出行的同时,规范随意停车等不良习惯,这样才能从根本上解决问题。
  延伸调查 济南已有数万米 非机动车停车架
 
  “慢行交通神圣不可侵犯”,开车行驶在市区道路上,你可能会发现空中交通显示屏会跳出这样的语句。提到慢行交通,人们最先想到的总是自行车、电动车,而这些非机动车也因行走便利、停车方便,越来越受到市民喜爱。与此同时,日渐增多的非机动车停放问题,也引发社会各界关注。
  提倡慢行交通,不仅要给自行车、电动车留下骑行空间,更要为其寻找合适的停放地点。记者从济南交警部门了解到,为了将慢行交通的理念付诸实践,从去年年底开始,济南交警联合各街道办事处,开始在全市范围内部署,一方面实施道路上机动车禁停,还路于民;另一方面,在非机动车停车需求较大的地方,设置非机动车停车架,并设置空中交通标志,为自行车、电动车停放提供保障。
  不少市民发现,新近安装的道路两侧的非机动车停车架都是橙色的,不仅颜色鲜艳、容易辨识,其中不少还是按照沿街地形“量身打造”,以便于非机动车停放。而专门选择橙色这一色调,也是为了让市民更容易发现路边的停车架。通过半年多的努力,济南市内各主干道、次干道、支路,几乎已经全部安装了非机动车停车架,非机动车停车架总长度已经达到数万米。

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