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轮廓标、防眩板、活动护栏的设置原则

文章来源: 作者: 发布时间:2016-08-31 19:31:21 点击数: 字号:

  轮廓标

  1、高速公路、一级公路上车辆运行速度很高,为提高行车的安全性和舒适性,指示公路前方线形非常重要,连续设置轮廓标就是诱导驾驶员视线,标明公路几何线形的有效办法。驾驶员能明了前方公路线形,从而能快速、舒适地行驶,增加行车安全水平,2345 B 有效地避免交通事故。在高速公路、一级公路互通式立体交叉枢纽范围内,及服务设施、停车场等进出口匝道连接线上,特别在小半径曲线上,应在公路两侧连续设置轮廓标。高速公路、一级公路上车辆运行速度高,如只在右侧设置轮廓标,在多车道情况下,对行驶于快车道的车辆,视线诱导效果就很差。因此,左侧也设置连续的轮廓标是必要的。轮廓标的设置间隔应根据公路线形而定,高速公路、一级公路的直线段,其设置最大间隔不应超过50m。视线诱导标连续等间距设置时,由于受到前灯照射角度的影响,在小半径曲线路段内,轮廓标的连续可视性要比直线路段差,不能保证具有圆滑曲线的诱导效果。因此,日本在曲线上设置轮廓标,其间距按式(10—1)的计算结果确定。我国对轮廓标设置间隔的规定,是在充分考虑了发达国家的相关规定,并结合我国运营高速公路、一级公路的实际情况制定的。
  在轮廓标布设设计时,应特别注意从直线段过渡到曲线段的路段,或由曲线段过渡到直线段的路段,要处理好轮廓标视线诱导的连续性,使其能平顺圆滑地过渡。
  高速公路、一级公路的竖曲线与平曲线相比,对轮廓标设置间距的影响要小得多。德国对轮廓标在竖曲线上的设置间距也有明确的规定,如表10-4。编写组在规范条文中没有对此作出具体规定,但允许在设计中根据竖曲线的不同半径,在保持轮廓标诱导连续性的前提下,对设置间距作适当调整。
  2、汽车驾驶员在白天一般以路面标线及护栏作为行车指导,快速顺利地行驶。但到了晚上,上述设施的视线诱导功能显著下降,路面标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清,护栏由于设置在道路两侧,夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加,驾驶员极迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定,汽车前灯同时打开能确认前方lOOm的障碍物。如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下,其刹车距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时,需要的刹车距离已超过了近光灯可能看清的范围,这时,恐怕就难以弄清前方道路的状况,也就很难保证行驶的安全。因此,在日本的视线诱导标设置标准中明确规定,设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。车道数及车道宽度或路肩宽度发生变化,是造成交通流不稳定的重要原因,在夜间往往会引起交通安全方面的问题。在该路段设置的轮廓标能使驾驶员了解车道数或车道宽度的变化,这对顺利通过瓶颈路段防止事故发生将会十分有效。汽车从直线段过渡到曲线段,尤其向小半径曲线行驶时,驾驶员的视线很难随公路线形急剧变化。在夜间,驾驶员更难以看清公路的线形。如果在急弯陡坡及与急弯连接的路段连续设置轮廓标,可以使驾驶员了解公路线形的急剧变化,非常清晰地显3、轮廓标反射体表面法线与公路中心线成25°角主要适用于柱式轮廓标。
  4、波形梁护栏横梁中心线距路面的高度为60cm左右。以此为基准,规定轮廓标反射体中心线距路面60—70cm。路面积雪非常厚的路段,可适当加高。其他路段有特殊需要时,也可采用其他高度。
  防眩设施
  高速公路、一级公路凡符合下列条件之一者,应设置防眩设施:
  (1)中央分隔带宽度小于9m的路段;
  (2)夜间交通量较大、服务水平达到二级以上的路段;
  (3)圆曲线半径小于一般值的路段;
  (4)凹形竖曲线半径小于一般值的路段;
  (5)公路路基横断面为分离式断面,上下行车行道高差小于或等于2m时;
  (6)与相邻公路或交叉公路有严重眩光影响的路段;
  (7)连拱隧道进出口附近。
  非控制出入的一级公路平面交叉、中央分隔带开口两侧各lOOm(设计速度≥80km/h)或60m(设计速度60km/h)范围内可逐渐降低防眩设施的高度,由正常高度降至开口处的0高度,否则不宜设置防眩设施。
  公路沿线有连续照明设施的路段,可不设置防眩设施。
  防眩设施连续设置时,应符合下列规定:
  (1)应避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙。
  (2)各结构段应相互独立,每一结构段的长度不宜大于12m。
  (3)结构型式、设置高度、设置位置发生变化时应设置渐变过渡段,过渡段长度以50m为宜。
  活动护栏
  1、高速公路的对向交通是完全隔离的,因此高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。
  2、设置中央分隔带的一级公路一般车速很快,不封闭的中央分隔带开口很容易导致恶性交通事故,因此规定除由于管理原因平时即允许掉头的中央分隔带开口之外其余开口应设置活动护栏。
  3、 活动护栏的长度必须能封闭中央分隔带开口,只有这样才能起到分隔对向交通的目的,因此要求活动护栏的设置长度必须能有效封闭中央分隔带开口。
  4、活动护栏是公路交通工程管理设施的一部分,它必须与公路主体和其他交通工程设施互相协调,只有这样才能完全发挥交通工程设施的功能。因此,为保证中央分隔带护栏的视线诱导功能的连续、顺畅,要求活动护栏的高度应该与中央分隔带护栏的高度保持协调。
  5、要求活动护栏上设置轮廓标或反光片是为了使夜间活动护栏具有很好的视认性,同时使中央分隔带一侧的轮廓标不至于中断而造成驾驶员的视觉错误。条文中规定的反射体规格4cmxl8cm与柱式轮廓标一致,符合此规格的反光材料才能在高速行驶的条件下被驾驶员正确辨认;同时为与中央分隔带轮廓标相协调,要求设置的反射体在颜色和设置高度上与轮廓标保持一致。
  6、当中央分隔带开口所处的路段有防眩要求时,宜在活动扩栏上设置防眩设施。防眩设施的型式选择、设置间距、设置高度、遮光角等技术条件应符合本规范防眩设施相关条文的规定。
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