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太阳能交通标志牌:太阳能LED交通标志牌、限速行驶标志牌、太阳能施工标牌





























一、太阳能导向牌安装注意方式及常用方法
 
   
1.安装在道路的中间路带,安装时注意太阳能板是否可以照射到日光
 
2.安装方式有采用立柱安装,螺钉固定安装方式
 
3.另外太阳能警示灯在安装时注意太阳能电池板的安装角度为30度-35度夹角,且向正南方。
 
二、太阳能交通标志牌的结构三要素 
 
传统的太阳能标牌  太阳能标牌不同于普通标牌,普通标牌结构简单,太阳能标牌结构复杂,除了包括普通标牌所具有的标志底板、反光膜外,还  包括太阳能板,控制器,LED以及内部的连接电路。
 
三、太阳能标牌的结构上应具备四要素
1、体薄量轻 板的厚度约为7mm,方便运输和悬挂。
 
2、电池电路易更换控制箱容易打开。
 
3、太阳能板可转向太阳能板支架是一个万象轮装置,可以是太阳能板朝向太阳方向。更利于太阳能板吸收太阳能
 
四、LED的寿命 LED作为一种新型光源在各个领域得到越来越广泛的应用,究其原因无不外乎以下几点:
 
1.寿命长,就目前各个区域各个品牌生产商量产的LED芯片来说,其最长工作时间普遍达到10年以上,而且是连续工作。
2.节能,LED的电光能量转换率是普通白炽灯的5-8倍,获得同样的光照亮度能节省60%以上电量 
 
3.电池的寿命。  太阳能产品设计原理中都是要将光能转化为电能后储存,以作后备,在无阳光照射情况下,由储能设备续电。储能设备目前主要有三大类:电池储能、电容储能、电感储能,其中电池储能因为容量大、体积小、成本便宜等优点相对使用比较广泛。
 
作为太阳能标牌是适合用电池储能的。储能电池即蓄电池,它根据内部材料又划分为铅酸电池、镍氢电池、锂电池等几个类别。符合交通户外环境的电池要属镍氢和锂电,因为相对而言它们在高低温特性、容量体积比、环保、寿命方面是优于铅酸电池的。如果以保持60%容量统计铅酸电池循环次数在400次左右,镍氢电池在500次左右,锂电在600左右。在这里所谓的循环次数是指把电池全冲全放,满作为一个周期。而实际上太阳能标牌需考虑阴雨天因素,电池是大部分时间在放掉1/5电量时就充电的,这种浅放浅充的浮充电状态的工作方式是可以大大延长电池使用年限的。即便这样,太阳能标牌如果采用锂电照常规使用,寿命也只有4年左右。
 
从太阳能标牌的以上几个主要组成部分可以分析出:
 
电池是制约其寿命的瓶颈。该类产品的电池应该注重防潮的同时,应该方便更换。
 
五、太阳能标志的产生的技术背景
 
1.1城市光污染:  没有光的世界一片漆黑,但有璀璨的光芒所产生的光污染也不可小觑,光污染已经在无孔不入地入侵了所有百姓的生活。夜幕降临后,闪烁夺目、令人眼花缭乱的商场、酒店楼上的霓虹灯、灯箱广告和灯示标志,有夜间许可证的工地白炽灯照明等,把夜晚照射得如同白天一样,令人眼花缭乱。有些强光束甚至直冲云霄,使得夜晚如同白天一样。夜晚的华灯造成的光污染已使人们对靠被动反光的标志牌视而不见。 在这一张城市公路上,光污染严重,连红绿灯都很难发现。普通的反光标识就更难看到了。 .
 
2山区雾天: 随着平原区、丘陵区和各省市经济较发达的地区高速公路建设的逐步完善,高速公路建设的重点正逐步向山岭区和经济发展相对滞后的山区转移,山区高速公路,风速受山脉河谷影响较为显著,平均风速仅1.2m/s,潮湿多雨的气候条件加上植被繁茂的森林环境,因此该路段常常有雾产生。并且由于高速公路通常跨越距离较长,特别是很多高速公路都通过农村和山区,使得高速公路的情况相对变得复杂。雾的分布往往很不均匀,有时会在一个路段上视线相当明朗、而在另一个路段却大雾弥漫。
 
由于这种情况通常发生在夜间,高速行驶的车辆突然驶入大雾区,驾驶员会感到视觉突然变暗,有些驾驶员不能适应视力的突然变化,便会产生一种恐慌感,从而容易引发交通事故。 以上两个原因呼唤主动发光与被动发光相结合的新型交通标志诞生。、环保、安装方便等优点。
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